Nu jau kādu laiku mums ir elektroauto. Pa lielam ņēmu tādēļ, ka ir ļoti daudz īsie pārbraucieni 5 - 10 km garumā, un dīzelim tas nepavisam nenāk par labu. Līdz šim parasti izlīdzējos ar to, ka ik uz bāku ir vismaz viens tālāks brauciens ar vismaz 100 km uz vienu pusi.
No otras puses - kārojās taču arī pašam izprovēt, kas tad tas īsti ir par vellu - elektro auto.
Un tā, sariktējāmies mēs uz lielāku izbraucienu - līdz Helsingborgai un atpakaļ. Apmēram 230km uz vienu pusi.
Pa lielam - uzlādējos pie mājas līdz 80% un otrā rītā dodamies ceļā. Iepriekš jau biju izzondējis, ka viņu lielajā parkingā ir pieejamas 4 (lēnās) uzlādes vietas priekš EV. Nu ko, piebraucam un dodos uz EV uzlādes punktiem. Uzlādes punkti ir no ChargeNode operatora. Principā, tādi paši, kā mums pie mājas, ņem savu uzlādes vadu, sakonektē, ar app palaid lādēšanos un ej kur tev jāiet... Teorētiski... Praksē gan radās sarežģījumi - pieslēdzos pie lādekļa, uzsāku lādēšanas sesiju, un sāk rādīties visādi uzraksti uz lādētāja - "nevaru uzsākt sesiju jo ir otrs auto arī pieslēdzies, mēģināšu pārstartēties, utt.". Labi, atcēlu sesiju, pārbraucu pie nākamā lādekļa (no 4 lādētājiem aizņemti bija 2, pie katra 2 kontaktu lādētāja bija pa vienam auto), un - tur tas pats :) Beigās nospļāvos, atstāju auto pieslēgtu un aizgājām staigāties. Pēc laika, pārbaudot auto app, redzu, ka uzlāde, tomēr, ir sākusies. Ja nemaldos, piebraucām ar 12% atlikumu. Pēc pāris h atnācām, auto apmēram līdz pusei bija uzlādējies, un tad devāmies uz Väla Centrum iepirkšanās centru uzēst un uzlādēties līdz galam. Jāpiezīmē, ka šo uzlādi, pie Sofiero parka, mums tā īsti nemaz nevajadzēja, būtu pieticis ar uzlādi iepirkšanās centrā. Bet - ja tu lādē EV parkingā, tad parasti tev nav jāmaksā par parkingu. Tas pats bija arī te, ja lādējies, tad par parkingu nav jāmaksā.
Nu ko, piebraucam pie iepirkšanās centra. Parkings ir paliels. Redzam, ka ir ļoti daudz lēnās uzlādes vietas, arī gana daudz ir aizņemtas (skatos tagad ChargeFinder kartē, izrādās, ka tur bija 154 lēnās uzlādes vietas), bet - mums vajag ātro, vai vismaz ātrāku par 22kW AC uzlādi. Lietus līst, un labi līst. Beigās, atrodam Vatenfall InCharge 50kW lādētāju, un atkal sākas dejas ar velniem - lasi, mēģinu to piestartēt :)
Aplikācija man bija jau ielādēta, maksājumu karte bija pievienota, bet nu atkal kaut kas negāja. Pieslēdzos, uzspiedu lai sāk uzlādi, bet nu nesākās nekas. Atkal atceļam, atkal sākam no jauna, un ar otro piegājienu aizgāja. Te gan ir jāpiezīmē, ka šis operators rezervē 200 SEK par pieslēgšanos. Tā kā, kopsummā man tika norezervēti 400 SEK. Šim lādētājam arī bija maksa par laiku, kura sākas no 90 minūtes, kuru tu esi pieslēdzies pie lādētāja. Cena bija 5 SEK par minūti, bet nepārsniegs 900 SEK arī ja tu stāvēsi tur 24h. Tas viss, protams, uzdzina stresiņu, bet lādēšanās tika uzsākta, un 90 minūšu laikā, principā, auto būs pilns jebkurā gadījumā. Rezervētos 200 SEK arī atgrieza tajā pat dienā, pēc kādām stundām 5 vai 6.
No Sofiero mums vajadzēja aizskriet uz vēl vienu pilsētiņu, 20 km attālumā no Malmes, lai paķertu jumta stieņus. Pēc tam arī braucot uz māju pusi, iebraucām Kristianstadā, McDonalds, un, pie reizes, Cicle-K vēl uzlādējāmies līdz 80%. Šo arī mēs varējām izlaist, bet nu ja jau apstājāmies paēst, tad lai jau tiek.
Secinājums - ar EV var braukt arī tālākus gabalus. Jābūt ir pacietībai, jo ne vienmēr lādētājs sāks strādāt uzreiz. Man ar pacietību ir švaki - ja vēl ir lietus, nevar īsti atrast lādētāju, kaut kas vēl nesanāk, nav īstā telefona app, tas viss uzdzen vēl lielāku stresiņu. Bet, pēc pabļaustīšanās, jau tas viss pēc laika norimstās :-)
Ak jā, kopumā šajā dienā tika nobraukti 550km. Vidējais patēriņš ap 21kWh. Jāsaka, ka šim auto telefona app varēja būt detalizētāka. Patēriņu rāda tikai par pēdējo nobraukto dienu...